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胶州湾畔，超过2100人、历时700多天，又一“能源重器”建造完工。日前，我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）——“海葵一号”交付。红蓝色的圆筒状船体，密集镶嵌着各类设备管线，仿佛一朵在海中绽放的“葵花”。
FPSO集原油生产、存储、外输等功能于一体，相当于“海上油气加工厂”，是全球深水海洋油气开发的主流生产装置。“海葵一号”主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼；每天可处理原油约5600吨、最大储油量达6万吨，是个“超级能源碗”。
此前在我国海上油田服役的FPSO都是船型结构，“海葵一号”为何采用圆筒型？中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥介绍，常规船型结构通过单点系泊系统固定在海上，并随着风浪调整船体方向；而圆筒型几何轴对称结构，对于风浪流各方向敏感性较低，可更好适应深水环境。此外，圆筒型FPSO体型更小、空间更紧凑、钢材用量少，储油效率明显提升，可降低油田开发与运营成本。
“海葵一号”优势明显，但设计建造难度不小。它集成了超8500台套设备、近60万个零部件，电缆总长可绕北京五环5圈多。“设备设施集成程度高，生产工艺复杂，还要满足设计寿命30年、可连续在海上运行15年不回坞，对我们提出了极大挑战。”中国海油海油工程项目分公司副总经理张勐说，项目团队先后攻克圆筒型浮式生产装备一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调试等技术难题，建造周期较国际同类型装备缩短近50%，精度控制达到毫米级，一次质量合格率超过99.8%。
不仅如此，“海葵一号”在国内海洋平台首次采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机，能够充分利用油田伴生气，有效提升海上油田的绿色节能水平。
近年来，我国先后完成世界最大吨位级FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、我国最大作业水深FPSO“海洋石油119”、首个智能化FPSO“海洋石油123”等一批深水浮式生产储卸油装置，拥有的FPSO规模与总吨位均居世界前列。“FPSO技术能力实现了水深从10多米到2000米、排水量从5万吨至35万吨级、结构形式从船型到圆筒型、系泊形式从多点系泊到单点系泊的全覆盖。”中国海油海油工程青岛公司副总经理李家伟说。
据了解，“海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国深水油田，创新形成国内首次“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。
《 人民日报 》（ 2024年05月08日 18 版）
(责编：牛镛、岳弘彬)
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